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山海天地‧單車狂想
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順勢收腿---空中擺尾的可能性

 第一跳就出了岔子,騰躍0.8米那道土坡時,蹬腿的力道過實,身體又有點僵硬,人車飛過接坡半米開外,斜撲在地。幸好先前已經將四周地面清理整平,又剛好穿了護具(頭盔、護甲、護大腿內襯、護膝脛),只是虛驚一場。

這個經驗讓我得出二個結論:以後每次開練,先從最低、最小的土坡跳起,抓回感覺後,再練大坡。其二,我問了一個問題:為什麼人與車若在空中偏離重心後,就無法即時修正?我給自己暫時的答案是,騰空時,身體若太過僵直,就壓縮調整重心的空間,以至於無法修正著地時的路線。這個結論也許也能解釋為什麼每當我將兔跳技巧用在土坡時,車子就很聽話:因為此時身體有蹬、縮、推的動作,可以靈活操控車子在空中的角度。

所以空中擺尾要做得好,身體必須先能放鬆。

我在前場的小跳台和小土坡試了又試,發現蹬腿騰躍讓車子往上往前騰空這一段應該是做擺尾的關鍵點。利用車子向上彈起的力道(有點像是浮力),順勢收腿,雙手加以偏擺,就能輕鬆改變車子的方向,也能在著地之前回覆原狀。

騰躍→順勢收腿/偏擺→回覆→著地。

這是我初步的心得,做出來的動作不大,也不怎麼好看,但比起之前使用腰力扭轉後輪來得輕鬆。

動作也許不好看,但順勢收腿真正的用處也許是空中操控!因為當你做到順勢收腿時,身體一定要能放鬆,車子才會聽你使喚,身體一經放鬆,就能有效操作空中的動作,比較容易保持平衡,修正重心。後來的幾次練跳似乎能夠回應這個假設。

蹬→推(動作) 是越野技術的基礎,蹬→推動作做得好,兔跳一定跳得高,土坡一定跳得順,也才有機會騰空,在空中變換姿勢。~ 這是今日練車的一點心得。


 


年前買了一件Thor 下坡車衣,尺吋明明是S,卻大得像布袋,一直放在衣櫥裡「冷凍」。今日穿上護甲後,發現只有這件衣服套得上,呵呵!原來它的大尺吋別有用意!



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