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山海天地‧單車狂想
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先擺頭再搖尾---空中擺尾練習記錄

 

從這個角度看較明顯。
今天來此,原本想嘗試空中轉向,也就是起跳後改變落地方向,所以花了一個鐘頭將後場第二對土坡的接坡擴大成半弧形,允許車手起跳後可以左轉落地。先在前場小跳台練了幾回,想著如何在空中改彎方向,結果無意間發現起跳後,若將車頭向左偏擺,慣性動力會讓車身往右傾,後輪自然會產生右擺的平衡遞補,身體只需稍將動作放大就會有空中擺尾的效果。第一次拿這個體驗跳後場二坡就有很美妙的感受,忍不住笑了。這真是非常棒的進展呀!動作還不夠熟練,偏擺的幅度還不是很大,從圖中輪痕看來,大概只有20幾度。日後還需進一步確認和驗證。

 




上圖接坡左側顏色較深的部分就是今天增建的轉向坡。遠處的迴旋坡道也在前些日子擴建、增加,讓練習的車手左向、右向都能練習。
 




近期累積了一些土坡騰躍的經驗,發現接坡最好能與起跳坡同高,這樣更能承接飛越的車身---所謂的無縫接軌。

 
        前天(星期五)傍晚來練習時,發現大土坡中間有道最顯的機車輪痕,接坡腰身還有一個沈陷的輪跡,顯然有機車騎士飛躍。從接坡的輪痕判斷,騎土騰空後,車身大概與地面平行,並未按接坡斜度前傾,才會留下沈陷的後輪痕跡。循著輪痕,我還看到騎士騎過迴旋坡道。

        今天下午三點多到神殿,再度看到一條鮮明的機車輪痕(上圖起跳坡左地面)。這回,這位騎士只玩了迴旋坡道,而且留下明顯的足跡:可能是右向出彎時,側傾不足,車身往左偏,出左腳支撐車身避免外翻,在坡道上留下數道壓痕,看起來很像用鏟子把邊坡頂端的泥土削掉,成了鉅齒狀,坡內泥塊散落一地。後來,附近玩耍的小男孩證實了我的推測,他說看到一位騎越野重型機車的騎士經過這裡,玩了一下坡道,還差點跌倒…。

        我從輪痕判斷,應是同一部車,也可能是同一人。我很想告訴這位騎士,神殿的土坡是專為單車建造,它的強度並不高,越野機車的車重和速度都遠在單車之上,如此騰躍很可能在某個衝擊壓力點下會土崩瓦解,危及車手人身安全。另外,如果你覺得不至於造成上述危害,那麼也請在練習過後,將地形恢復原貌再離開,讓建造者和其他使用人不必為此再花時間復原地形。(我們的車友如果知道是哪位機車騎士所為,也請轉知,謝謝!)


       才剛完成接坡增建,就看到廖大哥騎摩托車前來,他說掐指一算就知道我現在人必在這裡!問我要怎麼運用那此阿旭提供的木條和他即將運來的模板,我稍做解說,表明希望擴大神殿下的使用面積,製作更多樣的地形讓大家練習,借此提升我們的操控技巧。聽完後,廖大哥還是不放心,怕我們這麼做會太引人注意。我說,我會保持低調,只在特定地點建造地形,何況這對橋下地形沒什麼破壞,還算得上是廢地利用,強健國民身心哩!聽完後,廖大哥欣然答應在下星期將他搜集的模板運過來。廖大哥言出必行,我想我們很快就會有不同的地形可以練習了。真好!

 
 
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