舞牛筆記

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山海天地‧單車狂想
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返照心性---腳踏車維修

 
所以,我的心開始活絡,決心整修大怪獸---我那台10歲的下坡車。書裡提到,你得對眼前的東西關心,才能產生價值與意義,徹底的關照/心懷質素,才能體會科技蘊含的美感(理性與感性,古典與浪漫),美感雖抽象,卻能引導你細心而完整地了解東西的功能/運作機制,能以「抓住源頭」的方式,心平氣和的態度對待維修一事。呵呵!大怪獸的傳動系統一直以來都有問題,這書給了我自行維修的『氣魄』,結果是不花一毛錢就以舊零件重組完成BB/曲柄/導鏈/護盤的置換工作!



大怪獸原來的曲柄用的是舊歀BB(見下圖),軸心與曲柄以方形桿榫接,我在退換左曲柄時過於心急,少拿掉工具上的一個螺帽,導致曲柄崩牙報廢(落入魯莽心急的氣魄陷井呀!),工作暫停。花了一整個晚上左思右想,試了又試才將曲柄連BB退出。原本打算購入新品安裝,經過一夜沉澱後,腦海裡浮現以前拆換下來的零件,心生重組的念頭。隔天實際施作,竟能如法完修!如圖所示,大怪戰換了一顆68/73mm的BB(68是指五通管的寬度,73則是整組BB的寬度),曲柄和E-Thirteen 護盤是原先硬尾車換下來的,36齒齒盤已忘了原先從哪裡拆下,總之是從櫃子裡翻到的。最後則是Black Spire 導鏈器,也是XTC硬尾換下來的零件。



舊歀BB 還連著左曲柄!




E-Thirteen 取代原先的MRP內外雙護盤,四枚鏍栓是從大怪獸原有的Race Face 五爪曲柄上取下來的,尺吋完全吻合。




從底部內側可清楚看到齒盤鏍栓和BB固定式導鏈器




置換68/73mmBB和SLX曲柄後,改善了前、後齒盤的對位,大幅降低變速脫鏈的危險。




「新」傳動曲柄組合在視覺上比原先對味。




前叉的中軸管原先過長,從車首豎桿冒出一大截,沒有功能,也不美觀。以裁管器截斷2公分,重置管內固定螺絲,完成後,整齊順眼。




Answer Pro Taper手把長度780mm,上升半英吋,上揚5度,內傾9度,黑色字樣已逐漸剝落,符合這部老車的調調。




幾個月前已試過自行更換剎車片,因為活塞卡鉗無法退出適當距離,中途放棄,準備找時間載到礁溪給小威處理。近日,有了自行維修的氣魄,再度拿出工具,仔細檢修,發現只要適當將卸油螺絲輕轉,反覆微量放油,再檢視活塞卡鉗退底的幅度,就能騰出足夠寬度,置入新剎車片。




廿一世紀初的Shimano XT 四活塞碟剎作動不若近年新品利落,效能仍佳。




這組Tioga踏板服役已超過十年,軸承依然穩固,未見鬆動,培林毫無空隙,比我去年購入的Spank Spike 踏板堅固十倍!  值得一提的是,這踏板的原版新品仍可在網路商店找到哦。




這支Rock Shox Boxxer Team 180mm前叉是後來換裝的,已忘了它的年份,查了網路資料才知是03-04年歀,也有十年之久!它的效能已經到底,只剩管內彈簧支撐。雖然替換零件難找,仍決心自行維修---這是未來的工作。




DNM 後避震跟前叉的狀況相似,也列入未來維修項目。

調整態度,仔細尋思檢視,維修不再是專家的事,而是人與車的對話交流,它可以是挑戰、充滿樂趣,也會有挫折困頓,同時還能讓你照見自己的心性,讓你的自我無所遁形。
維修讓你有機會塑造自己的坐騎,建立「私密的」關係,
可以是充滿深層意義的心靈享受!
維修不只是維修…
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