舞牛筆記

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山海天地‧單車狂想
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維修與練車



有些事情一旦決定,就無法回頭,對我而言,單車維修是其一。DT Swiss EX500後輪軸的設計,與同樣也是由DT Swiss 操刀的Giant 360輪軸不同,它需要萬力夾才能拔出鎖定棘輪與培林的螺帽。我老早就想要一座萬力夾,因為後避震器維修用得著。為了維修EX500軸承,今天特別到宜蘭的百寶箱---楊自順五金---一趟,帶回一座沉澱澱的五英吋萬力。有了它,DT Swiss 軸承螺帽輕易地被取下,第一次看到棘輪內部結構,佩服它的設計者。他巧妙地將彈簧、壂圈、和一對順向互嵌反向互推的齒圈結合,完成棘輪的基本功能。比我上一組DT Swiss E2200 的棘輪設計更堅固耐操(2200用的是傳統的活動撥牙,只撐不到三年就折損了),這是個好設計,人腦精心設想的概念。




七賢河床每年都不同,今年因疏濬運沙和整治,地貌改變更劇烈。我不改游牧本性,隨興騎行,看到可用的地形便加以調整修造,增加我的『遊樂設施』。這麼來來回回,總計弄出十個好玩的土坡地形,有基本的平地跳台,有半米高的斜坡跳台,有兩米高的陡降坡,還有隨處散置的漂流木,這些東西正像機械零件,被刻意組合,拼湊成有目的的裝置,讓我可以搜集經驗,再歸納成『技巧』知識。



地形是冰冷的硬體,人心是靈活的軟體,只要採取主動,每個角落都可以變成有意味的遊戲場。過去的野牛神殿,近期的自來水高架橋下,都在熱情與想像的澆灌下成形,雖然也會因自然、人為的因素而改變。但凡走過,必留下痕跡,那些練車的日子,造就了我們的單車版圖、技巧、態度和觀念。這些經驗又將形塑你的下一步發展。我們從硬尾轉換成雙避震,並非追逐流行,而是技巧、觀念交互作用下的必然結果。




人工地形是訓練技巧的輔助,屬階段性工具,最終的目的是讓我們具備應付各式地形的能力,日後能無入而不自得---這是我對流暢/流動一詞的理解。



 歲月不待人,我的腳步難以停歇。
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